Lexus GS3. 00 (JZS- 1. L, 2. JZ- GE VVT- i) Турбо. Symantec Endpoint Protection 12.0.122.192 Русская версия + обновления по 10.10. Драйверы K-Systems 8.07.1 от 01.07.2008 XP-Vista x86-x64 . A-PDF Password Security 2 Eng - установка паролей на PDF файлы. Это очередная версия диска K-Systems с драйверами. В Windows запускается программа, которая тестирует железо и предлагает установить необходимые драйвера. Комплект содержит драйвера и для XP и для Vista как для х86, так и для х64.Мой проект неосознанно(!) стартовал осенью 2. Виной всему канеш явился тот самый 2.
JZ под капотом, про который весь интернет исписан вдоль и поперек (первый сайт который произвел впечатление - http: //www. И неискушенному начинающему тюнеру уже кажется, что все эти результаты совсем рядом, почти бесплатно и можно сказать, что уже в кармане, просто другие нифига не в теме, а ему все ни как не хватало времени это сделать ; )И вы спросите меня: . Просто хотелось чтобы мой красивый Лексус был более чем быстрым городским авто ; )Почитал про смесь, про сафку и все такое, стало надо проверить, наверняк думаю у меня там тоже че- нить не оптимально, купил, поставил, покрутил, снял - фигня все это, ни че там не выжать. Начал рыть инет на предмет болт- он китов приводного компрессора. Нашел один (пролекс перформанс назывался), но отзывы были фиговые - ломался компрессор часто, кроме того, контора не продавала за пределы США. Другие продавцы его не торговали. Больше китов на тот момент не было на мой машин. А собирать по частям для моего тогдашнего уровня знаний было не реально. Хрен с ним, решился таки порыть турбо, хотя очень не хотел так серьезно лезть в машин. Пролазил инет, на мой двиг готовые киты предлагал только Swift Racing Technologies. Написал им, они наотрез отказали торговать в россию. Вот козлы! Не помню как, но списался с чудаком по имени Сэм Махдейви, у которого одноименная контора по тюнингу авто http: //www. Он мне тут же накидал полный перечень необходимого для болт- он и составил прайс в 3. Мы договорились что я заеду в январе (2. Так собстна и произошло, тока Сэм нифига меня не ждал, когда я завалил к нему в гараж и представился он долго вспоминал кто я и что я, и когда Сэм понял, что . После парниша перешел к делу и выяснилось, что всю нашу договоренность он считал шуткой, и хотя все основное у него . В итоге конечная цена с отправкой в россию составила 6. Вернувшись в Омск и получив свой кит, я объездил несколько мест, где можно было бы выполнить установку кита, в итоге остановился в СТО . Надо было видеть лицо механика, когда мы распаковали коробки из США )))Тут я не буду подробно описывать все его эмоции по вопросу соотношения . Попробовали закачать базовую карту в MAP- ECU и запустить движок. Нифига хорошего не вышло. Засада, блин! 2. 9 июня 2. Паника. Неудача с запуском двигателя продолжается. Проверили все, и схему, и топливную карту - не помогает ничего. Очередной раз проверили схему и обнаружили разницу в подключении земли MAP- ECU на схемах производителя и поставщика. Сделали как у производителя - все заработало как часы! Настал час настройки топливной карты. Настройка топливной карты продолжается. Жаль, что механик появится только в понедельник. Пора бы уже навести полный порядок под капотом. Обнаружен непонятный косяк! Каждый раз, когда начинаем настройку после прогрева двигателя - холостой ход не держится, потом ни с того, ни с сего холостой ход появляется 6. Че за ерунда? 1. 6 июля 2. Механик все закончил. Пропарились с холостым ходом минут 2. Решили сделать выезд с настройкой на режимах..Ё- моё! Турбина надувает до 1. Что радует - никакой детонации, в карту попали точно. Надо бы ее утихомирить на 1. Такого разгона даже на 4. Жаль что G- sensor поставить забыли, замеры не сделали. Выявили еще задевание даунпайпа за корпус. Первый раз вернулись в гараж, заглянули под капот - вот блин! Красивые силиконовые шланчики, что купил в штатах, на блоуофе - сжался от вакуума, на вэстгейте - расплавился в слизь. Заменили на черные термостойкие, что шли с турбо- китом. Круто! Когда вернулись в гараж, почуяли запах горелого, заглянули под капот - горим! Сначала кинулись к огнетушителю, но потом пожалели турбину и так задули. Горел защитный кожух KOMATSU на турбине - буржуи гады оболочку на нем крашеную сделали, решили ее обжечь горелкой. В- общем, впечатления более чем положительные. Покатались, подстроили карту на нагрузке. Больше ниче не горит и горелым не пахнет - ниточки с краской обгорели. Все надежно работает и не греется. Осталось починить датчик бензина в баке и настроить RSM. Решил прокатить своих коллег, похвастаться, и, как обычно это бывает, облажался ; ) У нас кончился бензин. После замены бензонасоса на Wallbro видимо как- то не так поставили датчик - он не показывал нифига. Хорошо, что ребята отзывчивые помогли. Вечером настроил RSM`ку и сделал предварительные замеры мощности. Прибор показал 3. Стоковый GS- 3. 00 выдает 1. Значит мой движок теперь развивает мощность в 4. Теперь для точной настройки RSM надо взвесить машину с полным баком и мной за рулем, так же надо отстроить показания скорости по GPS- приемнику. И сделаю окончательные замеры. Да, еще, утром еще подкрутил топливную карту на холостых оборотах и с кондиционером, холостые обороты стали повыше и поровнее, AFR 1. Съездил на весы, получилось 1. RSM''ку. Вечером получил максимум - 3. Проверял масло - в порядке, уровень как и четыре дня назад. Четырежды замерял разгон до 1. Первую секунду я теряю на раскрутку мотора, автомат, понимаешь! По почте пришел комплект шкивов. Вечером попробую поставить. Седня не выдержал и таки наклеил винилы, что мне с запчастями присылали. Судите как хотите, а мне нравится ; ) Осталось затонировать стекла, починить главный тормозной, заменить лампочку на заднем фонаре и установить облегченные шкивы (вчера не получилось). Но это видимо уже только после отдыха буду поделать. Пришла шестерня HKS. Приеду - буду ставить вместе со шкивами. Заменил таки лампочку на заднем фонаре. Оказалась целой, просто выскочила из разъема. После долгого перерыва решил написать, че все настроили и терь начинается новый этап - БУСТ- АП! Вот так это было под капотом: В итоге скока было сил судить сложно, рсмка казала от 3. К ноябрю 2. 00. 7 появились первые симптомы конца поршневой, и тут не трудно догадаться, что моторчик стоило было расжать (об этом мне говорил Сэм, он предлагал поставить прокладку 3мм и шпильки арп), но в свое время из- за собственной темности в данном вопросе я посчитал что это грубое вмешательство в двиг и отказался. Вот и результат не заставил себя долго ждать после смены пружинки гейта на по- жестче ; )Итак, вывод первый - буста всегда мало! С весны 2. 00. 8 я уже был занят тем, чтобы грамотно отремонтировать и расжать двиг. Пока пришли необходимые зч (ковка, прокладка, шпильки гбц арп .), разобрали и точнули двиг наступила зима. Но тут и понеслась душа в рай .. Остановиться было уже нереально! Основная тема по моему проекту вместе со всеми признаками живого общения (я хз как это чистить, пусть уж будет вся . Как? Электронный дроссель ETCS- iмои новенькие JBT- тормозилки! Тюнинг топливной системы: два валбро + обратка. Так же нахожу интересными для моего проекта следующие темы: Обмотка коллектора бинтом Termotec Graphite Blackразжимать или нет? Выбор GT3. 78. 8R, GT3. R- HTA, PTE Billet 6. Подискутируем по поводу A/R ГЧ? Расточка блока под ковку. Сейчас машин на стадии сборки, работа происходит неравномерно, нерегулярно, поэтому с переменным успехом, есть все, надеюсь к весне сборку завершим. После настройки я опубликую полную спецификацию авто, ну а результаты - по мере их поступления.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
December 2016
Categories |